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几年前，在中非合作论坛约翰内斯堡峰会上，津巴布韦前总统穆加贝曾有一段精彩的脱稿发言：中国在非洲正在做我们曾期待的事，“如果当年的殖民者们有耳朵，请他们也听听习主席的讲话”。今天，我们应该共同品味习近平主席的讲话：任何人都不能破坏中非人民的大团结，任何人都不能阻挡中非人民振兴的步伐，任何人都不能以想象和臆测否定中非合作的显著成就，任何人都不能阻止和干扰国际社会支持非洲发展的积极行动。

如果亚马逊扩大使用Scout，无人驾驶快递机器人市场也将扩大。无人驾驶机器人的技术和运营方式简单，被认为是在正式进入无人驾驶汽车时代之前普及的技术。上午在办公室通过网络订货，下班后就能收到货。在美国，Starship、Teleretail等初创企业纷纷开发无人驾驶机器人。Nuro和Udelv等公司与流通公司联手，开始普及无人驾驶快递机器人。Nuro正在开发时速25英里的送货机器人，并与流通公司Croger联手展开食品配送服务。Udelv正与沃尔玛进行合作。

梦做得差不多以后，还是不得不回到那个问题，钱到底从哪里来？“全民基本收入”是否像我国计划经济时代的大锅饭一样，没吃两口就吃完了？劳里同样一次也没有提到几乎必然会出现的通货膨胀钱不值钱的问题，反而认为美国政府有能力通过货币政策而非税收来解决一部分“买单”的问题。

不可否认，2017年长城通过对主销产品的降价来换取市场份额，但这样的“以价换市”带来的是整体盈利能力的下降。与此同时，长城汽车长期以来在品牌打造方面的能力不足开始显现。在此过程中，作为长城汽车销量以及利润的保障，哈弗品牌的发展遭遇到了瓶颈。截止到今年9月，哈弗品牌已经连续下滑16个月，产品同质化、内部竞争加剧、SUV市场萎缩，让长城汽车走到了品牌转型关键点。

董希淼表示，近年来银行业网点数量整体保持稳定，对于六大行而言，网点数量有所调整也是一种正常的现象，并不存在大量裁撤网点的情况。不过，在金融科技加快发展的情况下，银行要做到线上线下协同，即线上渠道与线下渠道都要更好地发挥作用，在此背景下，对于物理网点的布局、结构、功能等都要进行重新定位，线下渠道如何更好地数字化，这是需要进一步研究和探讨的。

有一个问题，传统的征信体系收录的数据主要是通过传统金融机构提供的信贷服务，在上面的记录。但这样一个门槛还是比较高的，仍然有相当一大部分的人没有享受这样的信贷服务，因此仍然是属于信贷的“白户”。通过数字金融服务这样一个准信贷服务门槛大大降低，越来越多人能够拥有自己的信用记录。怎么样把这些数字金融平台上产生的信用信息纳入到征信体系，应该是一个非常重要的事情。我们现在已经有中国互联网金融协会，还有联合8家民营企业，联合发起了百行征信，已经开始运行，签约了几百家机构，要把一些数字金融和金融科技平台上产生的信贷活动和信息记录能够纳入到体系里面来。